Nem só os militares americanos se envolvem em encontros com Objectos Voadores Não Identificados, os seus pilotos rivais parece também terem alguns encontros imediatos.
O major-general reformado Nikolai Ivanovich Chaga, que foi vice-chefe do Centro de Aviação de Lipetsk, testemunhou vários encontros frequentes com objectos voadores não identificados (OVNIs) em 1990.
No fim de Março de 1990, o então e ainda coronel Nikolai Chaga, realizou um voo de treino a bordo de um MiG-29. Era noite e voou entre Lipetsk e Kind. Quando estava prestes a pousar, o céu de repente se iluminou estranhamente.
“A princípio, parecia que um grupo de estrelas muito brilhantes”, lembra Nikolai. “Mas essas estrelas fizeram uma formação de elipse e então já parecia uma aeronave com uma luz forte no nariz, a luz era muito branca, nem tenho nada para comparar ou descrever. Parecia que a aeronave estava bastante próxima, com uma altitude cerca de 3.000 metros”, disse Nikolai.
Nikolai informou o diretor de vôo. As autoridades responderam que um piloto civil em vôo em Moscovo também havia relatado a presença de um OVNI e as coordenadas coincidiram. A curiosidade invadiu Nikolai Ivanovich e pediu para investigar:
- Deixe-me voar para averiguar o OVNI.
- Terra respondeu Não!
A aeronave continuava mudando de forma, agora parecia uma baleia e, em vez de uma cauda, tinha raios brancos brilhantes.
Então Nikolai descobriu que o objecto foi observado por muitos outros pilotos, mas ninguém se atreveu a relatar o incidente com o comando: "Todos temiam que fossem considerados loucos ou sofrer algum tipo de consequência".
No fim de Março de 1990, o então e ainda coronel Nikolai Chaga, realizou um voo de treino a bordo de um MiG-29. Era noite e voou entre Lipetsk e Kind. Quando estava prestes a pousar, o céu de repente se iluminou estranhamente.
“A princípio, parecia que um grupo de estrelas muito brilhantes”, lembra Nikolai. “Mas essas estrelas fizeram uma formação de elipse e então já parecia uma aeronave com uma luz forte no nariz, a luz era muito branca, nem tenho nada para comparar ou descrever. Parecia que a aeronave estava bastante próxima, com uma altitude cerca de 3.000 metros”, disse Nikolai.
Nikolai informou o diretor de vôo. As autoridades responderam que um piloto civil em vôo em Moscovo também havia relatado a presença de um OVNI e as coordenadas coincidiram. A curiosidade invadiu Nikolai Ivanovich e pediu para investigar:
- Deixe-me voar para averiguar o OVNI.
- Terra respondeu Não!
A aeronave continuava mudando de forma, agora parecia uma baleia e, em vez de uma cauda, tinha raios brancos brilhantes.
Então Nikolai descobriu que o objecto foi observado por muitos outros pilotos, mas ninguém se atreveu a relatar o incidente com o comando: "Todos temiam que fossem considerados loucos ou sofrer algum tipo de consequência".
As visitas de OVNIs sobre o espaço aéreo de Lipetsk duraram mais dois meses.
O coronel recolheu esboços de colegas das reuniões e imagens tiradas por uma câmera a bordo de um dos aviões.
Cinco bolas azuis esverdeadas
Mais tarde, a esfera maior, seguida pela menor, movia-se a uma velocidade constante.
"O piloto não queria acreditar no que via", diz Nikolai Ivanovich. O espaço aéreo estava fechado, apenas dois aviões poderiam estar no ar. Os aviões MiG-29 não registaram nenhuma interferência magnética funcionaram normalmente durante este aparato.
Em terra, pensava-se que as esferas poderiam ser algum tipo de reflexo. O piloto ajustou os espelhos laterais e a luz não desapareceu.
O avião estava voando diretamente em direcção às bolas de luz, de frente, o acidente parecia inevitável.
E de repente, uma das esferas direcionou um raio verde no piloto. O clarão do raio cegou o piloto, luz tão forte mais brilhante que as faíscas de solda elétrica, conseguindo abaixar o filtro do capacete para se proteger. O piloto manobrou a subida do MIG-29 e, quando olhou para trás, as esferas luminosas haviam simplesmente desaparecido.
De manhã, a surpresa
No escritório central, foram revelados os negativos das imagens do avião juntamente com o relatório do encontro com o OVNI.
Acontece que objectos voadores não identificados foram capturados pela câmera de bordo.
O coronel recolheu esboços de colegas das reuniões e imagens tiradas por uma câmera a bordo de um dos aviões.
Cinco bolas azuis esverdeadas
Mais tarde, a esfera maior, seguida pela menor, movia-se a uma velocidade constante.
"O piloto não queria acreditar no que via", diz Nikolai Ivanovich. O espaço aéreo estava fechado, apenas dois aviões poderiam estar no ar. Os aviões MiG-29 não registaram nenhuma interferência magnética funcionaram normalmente durante este aparato.
Em terra, pensava-se que as esferas poderiam ser algum tipo de reflexo. O piloto ajustou os espelhos laterais e a luz não desapareceu.
O avião estava voando diretamente em direcção às bolas de luz, de frente, o acidente parecia inevitável.
E de repente, uma das esferas direcionou um raio verde no piloto. O clarão do raio cegou o piloto, luz tão forte mais brilhante que as faíscas de solda elétrica, conseguindo abaixar o filtro do capacete para se proteger. O piloto manobrou a subida do MIG-29 e, quando olhou para trás, as esferas luminosas haviam simplesmente desaparecido.
De manhã, a surpresa
No escritório central, foram revelados os negativos das imagens do avião juntamente com o relatório do encontro com o OVNI.
Acontece que objectos voadores não identificados foram capturados pela câmera de bordo.
"Verifiquei as fotos, elas são genuínas", diz Nikolai.
Demais para a sua imaginação
Em 1990, Nikolai Chaga queria publicar fotografias de OVNIs registadas pelas câmeras laterais dos caças de combate. Porém o comando aconselhou a não fazer ruído sobre este assunto.
Um ano depois, Marina Popovich, a lendária piloto de testes, viu Nikolai Ivanovich, da qual ficou bastante interessada nas fotos solicitado as mesmas a Nikolai.
“Nikolai: Entreguei as fotos quando fui a Moscovo para receber o título de Piloto de Honra da URSS. Foi ai que conheci Marina Popovich e nunca mais nos vimos depois disso.
Onde estão as fotos agora? Não sei. E os backups no centro aéreo foram destruídos.
As imagens realizadas pelos caças são armazenados por alguns anos e depois destruídos ”, disse Nikolai Ivanovich.
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